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此外，据记者不完全统计，目前管理人为天星资本系的新三板基金有63只，成立时间主要集中在2014-2016年之间。对此，11月28日，一家机构负责新三板投资的人士评论道：“股权投资通过司法拍卖来收回投资，在股权投资市场应该也算比较极端的事件了，说明投资退出遇到了比较大的困难。天星从目前所投资项目情况看，谈不上成功，当然这个有多方面的原因，但投资机构风格过于激进，无视投资风险，背离了客观规律应该还是主要原因。”

北京交通大学教授赵坚在接受第一财经记者采访时表示，日本、德国等国都在攻关高速磁浮技术。中国主动参与国际高端技术研发，也是综合国力竞争的考量，为未来更高层次的交通发展做技术储备，也有可能应用于军事。日本从1972年就开始了磁浮列车试验，目前日本拥有42.8公里的山梨磁浮试验线。2015年4月，日本东海铁路公司在山梨磁浮线路上进行测试，一举创造了603km/h的世界磁悬浮载人列车行驶最高纪录。

而且一定要给维修费，汪伟拒绝了。汪伟这段话说得特别好：“修复时不要把它当成一个物件去修，要把它当成别人对未来的一种期望，或者说别人对过去的一种怀念，把他当成一种信念去维修，这样你的手艺只会越来越好。来源：半岛晨报责任编辑：桂强束昱辉往事：保健品百亿富豪 跨界投资大多失败

机身图赏：相机实拍图：[文/观察者网 赵挪亚]据美国“政治”杂志29日报道，上周二（22日），就在特鲁多刚刚连任加拿大总理后的几个小时内，一个叫做#Wexit的标签开始悄然在加拿大的社交平台上流行起来。原来，这是加拿大人模仿英国的“Brexit”（脱欧），用“西部省份”（west province）和“离开”（exit）合起来造出来的新词“脱加”。

23日，中国中车在青岛召开了磁浮交通系统关键技术阶段成果汇报会暨首辆高速磁浮试验样车下线仪式。丁叁叁介绍，经过近三年的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。丁叁叁表示，通过试验样车，可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。

股权质押业务影响正在显现除了本次仲裁，中信建投同时公告了该公司与北京印纪华城投资中心（有限合伙）（下称印纪华城）涉及的两起股票质押式回购交易纠纷仲裁。不过据《投资时报》记者了解，上述仲裁涉及的并非中信建投自有资金。根据公告，中信建投作为“中信建投证券龙兴578号定向资产管理计划”的管理人，按定向计划委托人鑫沅资产管理有限公司的投资指令，分别在2015年12月28日及2016年2月24日与印纪华城签订了两份股票质押式回购交易业务协议，印纪华城通过股票质押式分别融资6亿元和5亿元，质押品为印纪传媒（002143.SZ）股票。由于相关方未能按期履约购回股票，上述资管计划有9.8亿元本金及不少于3368.95万元的利息未能偿还。目前，北京仲裁委员会已受理此案。