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根据规划，采育南主线收费站的拆除改造将维持现状道路中线，保留中央隔离带，不改变原主线曲线半径，采取“正线取直”方式，计划分两阶段实施。根据计划，拆除采育南主线收费站后需要在附近建设4套ETC门架系统，目前ETC门架土建部分已完成施工。其中，第一阶段拆除靠近中央隔离带的5条ETC车道，剩余2条ETC车道和18条MTC车道，以保障车辆顺畅通行。拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等，预计9月30日前完成路面改造等工程，达到基本通车条件。第二阶段待全国联网ETC门架系统联调联试完成、车流改道后，拆除剩余20条车道收费设备。

8、G95首都环线高速出京采育南收费站车载ETC如何快速办理？办理ETC账户不再要求车主本人办理拆除省界收费站后，需要通过建设在原省界位置上的ETC门架系统对车辆的行驶线路和距离进行记录，实现快速不停车通过。车载ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作，北京市年底前需要新增121万辆ETC用户。据介绍，自2019年6月1日至今，北京市已新增ETC用户80余万户，累计近430万户。

雷科防务：全资子公司拟收购苏州博海14.84%股权雷科防务（002413）1月2日晚间公告，公司全资子公司理工雷科拟公开摘牌收购北方电子研究院有限公司持有的苏州博海14.84%股权（标的资产）。标的资产在北京产权交易所的挂牌底价为3959.31万元。理工雷科已直接持有苏州博海18.16%的股权，并通过西安青石集成微系统有限公司持有苏州博海33%股权（共计持有苏州博海51.16%股权），本次交易完成可以进一步加强理工雷科对苏州博海的控制权。

今年8月，特斯拉创始人马斯克在推特上和网友互动时透露，公司正在研发可容纳一名成人的“微型汽车”，李想在微博上转发表示：“中国禁止销售上路的。”并配上了一张车和家SEV的照片。SEV项目的停滞客观上使得车和家在一众新造车势力中暂时处于落后地位。在蔚来汽车等都已陆续进入量产交付阶段后，车和家昨日发布的理想智造要落后一年才可交付上市。

2018年1月，华为本将在拉斯维加斯CES大展上宣布与美国电信运营商AT&T达成合作协议。结果，在宣布前的最后一刻AT&T放弃与华为合作。而这次合作告破的直接原因是，美国18名国会议员向联邦通信委员会（FCC）主席发送联名信要求对这起合作展开调查。AT&T为了保持和美国政府的良好关系，进而屈服。

中国移动诞生于改革大潮之中，始终致力于创建世界一流企业，先后经历“双领先”“新跨越”“可持续发展”和“大连接”四轮五年战略规划，实现了从“移动领先”到“数字化创新”的跨越式发展。面对移动互联网和数字经济对企业组织体系的新要求，中国移动明确了管理集中化、运营专业化、机制市场化、组织扁平化、流程标准化“五化”改革方向，推动组织体系从31省（区、市）属地经营向31+N协同发展转变，打造面向未来的新型数字化组织。为进一步提升协同管理水平，公司提出了确保管理、执行、支撑三大方面有机运转的“管理三角形”，形成“集团管总、区域主战、专业主建”的高效协同体系。