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目前对于2020年市场一致预期偏悲观，即认为在2019年基础上继续下行，我们对此持中性态度，即这一假设是基准假设，在此基础上需要考虑更多的可能性。2020年可能的经济增长点包括：1、库存周期回升，目前去库存已经非常充分；2、房地产超预期，由于目前房地产库存仍然很低（我们认为最好的房地产库存指标依然是现房库存，“新开工-销售”衡量的库存是有较大的问题的，因为2013年以来大量新开工不会变为竣工，导致新开工和竣工之间存在巨大裂口，我们倾向于认为，新开工存在虚高），且需求端抑制过度充分，潜在上涨压力存在；

铁合金随着国家陆续投放资金入市，人们对黑色的悲观预期有所恢复。并且在疫情有所好转背景下，交通运输逐渐恢复。合金市场整体偏理性，虽然高位报价者有，但市场整体价格偏中性。生产方面：合金厂生产正产，硅铁前期因兰炭运输问题导致，目前有所缓解。硅锰厂锰矿库存相对不一，库存多集中在一周到两周左右。需求端钢厂减产情况增多，后期需求状况依然堪忧，所以后期关注钢厂需求，目前不应过度乐观。主要困扰合金市场仍然是交通情况，若交通缓解盘面可能会出现小幅走弱。

一位驾驶员告诉第一财经记者：“这段时间运气好的话一天最多能有400-500元的营业额，全靠路边扬招的话一天最多只有200-300元营业额。”不过这位司机还算比较乐观。“只要能挣到钱就不错了，就是少挣一些。”他告诉第一财经记者。此前还有出租车司机对第一财经记者表示，在机场等了7个小时才拉到客人。近两周，第一财经记者在上海长宁、普陀等多地观察发现，路上出租车数量明显减少，在跑的出租车大多也都是空车运载。

但一劳永逸的方法仍是自我持牌。前述大型外资机构人士表示，现在监管是欢迎我们这样的外资支付公司去申请牌照的，我们也正在积极地做准备工作，长远来看肯定要自己持牌，短期内要配合要求做整改升级。记者也注意到，2018年3月，央行发布的《中国人民银行公告〔2018〕第7号》，放开了外商投资支付机构准入限制，允许外资申请支付牌照。但也有相关要求限制，比如申请者必须在中国境内有商业存在，同时还要在支付业务设施、信息存储等方面满足监管要求。而迄今为止，仍未有外资机构成功持牌。

中国区域经济学会副理事长陈耀就此表示，从目前外部形势来说，国家今年三大重点任务之一就是防债务风险，包括银行在内各种形式的融资紧缩，时机并不是太好，要降低杠杆率，所以会抑制一些企业融资行为。而种子轮等融资数据下滑，这个应该是符合资本规律的，资本往往追求的是安全性基础上追逐利益，前期项目风险比较大。资本本身也要减少风险，一般到A轮之后往往抗风险能力比较大，避免了一些沉默成本。

分析人士称，在稳定利差进而托底汇率的猜想被证伪之后，短期来看，稳定汇率将更加依靠加强宏观审慎管理，随着人民币对美元迫近7元关口，后续外汇逆周期调节可能进一步加码。从之前实践和国外经验来看，稳定汇率的手段往往形成价格引导和资本管制在先，出售外汇储备在后，最后动用利率手段的排序。业内人士认为，现阶段，加强外汇交易、资本流动的宏观审慎管理可能是稳定汇率更及时和经济的做法，然后是收紧离岸人民币流动性。最近，人民币中间价持续高于市场价，且跌幅往往低于上一日市场汇价跌幅，显示逆周期因子在发挥过虑非理性波动的作用。同时，香港人民币HIBOR上行迹象值得关注。若央行发行离岸央票，离岸人民币流动性将进一步收紧，进而有助于稳定人民币汇率预期。