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现在，Grab的业务维度已经很宽了，除了各种约车、租车服务外，它还涉及食品和快递配送、支付及金融服务等。关于出行的、吃的、钱的，都是高安全敏感领域，是建立在用户信任基础上的，不容闪失。说白了，Grab创始人陈炳耀也是一个商人，商人是为赚钱。在赶走了外来和尚Uber后，Grab仍面临印尼网约车Go-Jek的竞争，后者身后的投资站着谷歌、淡马锡、黑石、腾讯、京东等，不可小觑。但Grab至今没有表现出以忽视安全风险为代价的“蒙眼狂奔”，新加坡打车市场也没有出现明显的恶性竞争乱象，我觉得和两个因素有关。

而受到本次债市行情的影响，不少正在发行的新债基出现募集困难的情况，另有很多“批而未发”的债基则选择避开上半年这一敏感时期。数据显示，5月份新成立债基19只，募集规模合计82.69亿份，创2017年5月份以来的12个月新低；平均发行份额4.35亿份，创2017年2月份以来的16个月新低。

王晓萌认为，整个行业来看，净值化的理财产品还在探讨和研究的过程中，光大银行相对于非银机构对客户更加了解，同样的资产配置银行显然更加稳健。“光大银行无论是资管部还是理财子公司都有光大集团的帮助，我们无论从项目端还是客户端的合作都非常紧密，对于管理长期资金这件事，光大一直立足于中长期的服务实体经济的战略，未来会成为这方面的主力军。”王晓萌说。

科创板的目标科创板的实施并非重复建设，而是根据企业、投资者的偏好，做出差异化安排，满足其个性化需求。第一，主板、中小板和创业板的上市门槛都相对较高，单从利润角度看，不管是早年在国外上市的百度、京东和阿里巴巴，还是近年兴起美团、滴滴和蚂蚁金服，无一能满足现行创业板的要求。参考2015年推出的战略新兴板，其淡化了对盈利的要求，推出了包含市值、收入、现金流等在内的四套上市标准，极大地降低了市场准入门槛。未来科创板将充分发挥其低门槛的属性，将资金引流至更多的中小企业从而推动科技创新发展。

这种发始于业务成长的转型，并不是京东一家公司所面临的。对于任何一家公司来说，打破现有业务模式，提升创新业务模式，意味着现有业务架构要全部打散，解耦，然后再根据客户需求进行重新组合。这种近似于敲碎骨头重新生长的组织调整，必定伴随着剧痛。而这对于如京东一样处于青春成长期的企业来说，是发展路上不得不穿越的一丛荆棘。

从投资标的上来看，科创主题基金主要分为两类。一类是名称直接带有“科创板”字样的基金。该类基金要求至少80%的非现金基金资产投资于科创板，其中封闭运作的科创板基金可以参与战略配售，且参与科创板打新时不需要底仓。另一类名称中带有“科技”“科技创新”或“科创”等字样。该类基金要求至少80%的非现金基金资产投资于全市场的科技创新股票，既可以投资科创板，也可以投资创业板、中小板、主板上的众多科技创新类股票。