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此外，专门委员还根据调研情况等收集普遍关注的相关问题，把问题印出来送常委会委员和列席代表参考，“他们可以从中挑选问题，也可以自己提出问题，对挑选出来的问题也可以作改动”。拟就刑事审判工作听取最高法专项工作报告十八大以来，全国人大常委会已经听了“两高”18个专项工作报告，包括深化司法改革、规范司法行为、加强司法公开，以及一些改革试点报告等。“两高”和各级审判机关、检察机关自觉接受人大监督，通过人大监督发现问题，提出建议，积极改进工作，实现了比较好的社会效果。

从国际经验看，政府部门杠杆率高是最不好的一种情况，因为政府部门杠杆率高，赤字多，债务多，其影响是全面的、宏观的、长远的，而且容易引致大量发债以及征收苛捐杂税等问题，总体来说不利于经济的健康发展。对中国而言，还需要警惕企业的高杠杆。我们的研究显示，中国经济的总债务、总杠杆率在几个主要国家中是相对较低的，但是，企业债务较高，是中国的突出问题，这也是中国经济结构非常显着的特点。正是因为如此，在结构性去杠杆的过程中，我们的首要重点是企业，企业去杠杆的关键是国企问题，国企去杠杆问题的核心是处置僵尸企业，而僵尸企业问题的本质是不良资产问题。这样理清楚，我们去杠杆就不至于平均使用力量，就会有的放矢。

程世东提到，共享汽车盈利与押金有一定关系，但是行业发展不能依靠押金的时间价值去维持运营，而应关注自身合理收入、保障财务可持续性。“对于共享汽车、共享单车等的押金情况，有规定押金要进行专款专用，受到政府的监管，但是实际上还没有相关具体措施。如果所有共享汽车企业的押金能够得到政府监管，老百姓也不至于那么恐慌。”

进一步分析，金融和实体经济之间实际上存在某种减函数关系，即，如果经济增长很快，则金融业便会扩张得更快。例如，过去近40年中，中国经济年均增长8.5%，而中国金融业，按照资产规模来计算，则年均扩张15%；反之，在经济增长逐渐减速时期，金融收缩的速度一般会比经济下行的速度要快。这就意味着，在中国经济重大转型过程中，我们不仅需要下决心“挤泡沫”，需要去解决过去几十年高速扩张时期想解决，但是一直缓不过手来解决的一些问题，而且需要高度警惕这些问题出现某种“加速度”。

13日下午5点左右，大批非法示威者在香港国际机场离境大堂用手推车设置路障，以阻挡乘客办理登机手续。同时，还有大批示威者推着行李车在离境闸口前站成一排，完全堵塞了离境通道。此前，机管局已宣布所有航班登机手续于当天下午4点30分暂停。（央视记者 金东 苏子杰）

南航也比较淡定，其表示，公司与高铁网络重合的航线（特别是 800 公里以下的航线）的经营业绩在未来将受到一定影响。东航则有较大担忧，其表示，铁路、公路及邮轮运输与航空运输在部分市场存在一定的替代性。随着铁路、公路及邮轮运输对国内民航市场的冲击呈现常态化、网络化态势，公司未来在部分航线上可能面临较大的竞争压力。